خواهد بود. در طول عملیاتمجموعه دیزل ژنراتوراگر مقدار نشان داده شده توسط نشانگر فشار روغن خیلی زیاد باشد، فشاردیزل ژنراتورخیلی بالا خواهد بود. ویسکوزیته روغن ارتباط نزدیکی با قدرت موتور، سایش قطعات متحرک، میزان آب‌بندی رینگ پیستون، مصرف روغن روان‌کننده و سوخت و شروع موتور در حالت سرد دارد. گلدکس یادآوری می‌کند که ویسکوزیته بالای روغن عوارض جانبی نامطلوبی به همراه خواهد داشت.
روشن کردن موتور در دمای سرد دشوار است. از آنجایی که ویسکوزیته روغن بالا است و گشتاور مورد نیاز برای چرخاندن میل لنگ هنگام روشن شدن زیاد است، سرعت کم است و آتش گرفتن آن آسان نیست. سایش قطعات در هنگام روشن شدن افزایش می‌یابد. روغن ویسکوزیته بالایی دارد و هنگام روشن شدن موتور بسیار آهسته روغن‌کاری می‌شود. در این زمان، سطح قطعه بیشتر مستعد اصطکاک خشک کوتاه یا اصطکاک نیمه خشک است که باعث سایش جدی در سطح قطعه می‌شود. طبق آزمایش، میزان سایش از زمان روشن شدن موتور تا ورود روغن به سطح اصطکاک حدود ۱/۳ کل میزان سایش را تشکیل می‌دهد. با افزایش ویسکوزیته روغن، میزان سایش در هنگام روشن شدن به صورت تصاعدی افزایش می‌یابد.
ویسکوزیته روغن، مقاومت اصطکاک داخلی جریان روغن، ویسکوزیته ... را تعیین می‌کند.موتور دیزل روغن به دمای موتور بستگی دارد، اگر دمای موتور پایین باشد، ویسکوزیته روغن موتور بالا است؛ در غیر این صورت، اگر دمای موتور بالا باشد، ویسکوزیته روغن پایین است، اگر ویسکوزیته روغن بالا باشد، روغن خوب نیست، اما سفتی آن خوب است، نشتی کم است، اگر ویسکوزیته روغن از مقدار مشخص شده بیشتر باشد، مقاومت جریان روغن در سیستم روغن کاری افزایش می یابد و فشار افزایش می یابد. بنابراین، هنگامی که دمایموتور دیزل اگر ویسکوزیته روغن پایین باشد یا خود روغن بالا باشد (به دلیل اینکه مدل روغن برای دمای محیط مناسب نیست، مانند انتخاب روغن با ویسکوزیته بالا در تابستان در زمستان)، فشار روغن بالا خواهد بود. تنظیم نادرست شیرهای محدود کننده فشار درمجموعه ژنراتورهای دیزلی، گرفتگی فیلترها و فواصل کم بین اجزای روان کننده نیز می‌تواند به دلیل فشار بالا باشد. به منظور اطمینان از عملکرد طبیعیمجموعه دیزل ژنراتور، اپراتور باید یکی یکی را بررسی کند و به موقع آن را تعمیر یا تعویض کند.
زمان ارسال: ۱۶ اکتبر ۲۰۲۴