خواهد بود در حین کارمجموعه ژنراتور دیزل، اگر مقدار مشخص شده توسط نشانگر فشار روغن خیلی زیاد باشد ، فشاردیزلویسکوزیته روغن از نزدیک با قدرت موتور ، سایش قطعات متحرک ، درجه آب بندی حلقه پیستون ، مصرف روغن روغن کاری و سوخت و شروع سرد موتور ارتباط نزدیکی دارد. بشر Goldx یادآوری می کند که ویسکوزیته روغن بالا عوارض جانبی را به همراه خواهد داشت.
شروع موتور در دمای سرد دشوار است. از آنجا که ویسکوزیته روغن زیاد است ، و گشتاور مورد نیاز برای چرخاندن میل لنگ هنگام شروع زیاد است ، بنابراین سرعت کم است و آتش گرفتن آن آسان نیست. سایش قطعات در هنگام راه اندازی افزایش می یابد. روغن ویسکوزیته بالایی دارد و با شروع موتور بسیار آهسته روغن می شود. در این زمان ، سطح قسمت بیشتر مستعد اصطکاک خشک یا اصطکاک نیمه خشک است و باعث سایش جدی روی سطح قسمت می شود. طبق آزمایش ، میزان سایش از ابتدای موتور تا روغن وارد شده به سطح اصطکاک حدود 1/3 از کل سایش را تشکیل می دهد. با افزایش ویسکوزیته روغن ، میزان ساییدگی در هنگام شروع به صورت نمایی افزایش می یابد.
ویسکوزیته روغن مقاومت اصطکاک داخلی جریان روغن ، ویسکوزیته آن را تعیین می کندموتور دیزل روغن به دمای موتور بستگی دارد ، اگر دمای موتور کم باشد ، ویسکوزیته روغن موتور زیاد است. در غیر این صورت ، اگر دمای موتور زیاد باشد ، ویسکوزیته روغن کم است ، اگر ویسکوزیته روغن زیاد باشد ، روغن خوب نیست ، اما سفتی خوب است ، نشت کوچک است ، اگر ویسکوزیته روغن بیش از مقدار مشخص شده باشد ، جریان مقاومت روغن در سیستم روغن کاری افزایش می یابد و فشار افزایش می یابد. بنابراین ، هنگامی که دمایموتور دیزل کم است یا ویسکوزیته روغن خود زیاد است (زیرا مدل روغن برای دمای محیط مناسب نیست ، مانند انتخاب روغن تابستانی در زمستان) ، فشار روغن زیاد خواهد بود. تنظیم نادرست دریچه های محدود کننده فشار درمجموعه های ژنراتور دیزل، فیلترهای گرفتگی و مسافت های کوچک بین اجزای روغن کاری نیز به دلیل فشار زیاد می توانند. به منظور اطمینان از عملکرد عادیمجموعه ژنراتور دیزل، اپراتور باید یک به یک را بررسی کند و به موقع آن را حفظ یا جایگزین کند.
زمان پست: اکتبر 16-2024