تولید کنندگان مجموعه ژنراتور چندین عنصر سرسیلندر را تعمیر می کنند

ژنراتورتولید کنندگان نکات مهمی برای توجه به آنها در هنگام نگهداری دارندسر سیلندر ژنراتور دیزل، خلاصه شده به شرح زیر:

1. اگردیزلبه دلیل کمبود آب و درجه حرارت بالا منجر به نشت آب ، به احتمال زیاد منجر به ترک های موجود در آن می شودسر سیلندرحلقه صندلی دریچه ، حلقه لاستیکی آستین مس انژکتور در دمای بالا ذوب می شود ، سیلندر ترک خورده باید خرد شود.

2. آستین مس انژکتور و حلقه لاستیکی ممکن است برای مدت طولانی آسیب دیده باشد ، برای تابه روغن یا بالای پدیده آب پیستون ، باید در انتهای سر سیلندر برای ترک ها ، آستین مس انژکتور و حلقه لاستیکی بررسی شود. آسیب دیده است

3. اگرسر سیلندر موتورنشت روغن قبل از تعمیرات اساسی جدی است ، هواپیمای سرسیلندر باید در حین تعمیرات اساسی زمین باشد. حداکثر مقدار سنگ زنی سر سیلندر 1 میلی متر است و توصیه می شود محدود کردنمقدار سنگ زنیهر بار به 0.10 میلی متر. حداقل ضخامت سر سیلندر سری N 110.24 میلی متر و حداقل ضخامت سر سیلندر سری K 119.76 میلی متر است.

4. در طی تعمیرات اساسی واحد ، پلاگین آب سرسیلندر ژنراتور باید به طور جامع مورد بازرسی قرار گیرد. اگر پلاگین آب آسیب دیده باشد ، توصیه می شود پلاگین آب کل سر سیلندر را تعویض کنید.

در روند کارموتور دیزل، استفاده از تعمیر و نگهداری نادرست ، بلوک سیلندر ، سرسیلندر آسان است ، برش سیلندر به دلیل روغن کاری ضعیف یا به دلیل آسیب واشر سیلندر در پدیده اولیه سایش و کشش ظاهر می شود. سایش منجر به افزایش مصرف روغن می شود (مصرف طبیعی روغن نباید بیش از 0.5 ٪ از مصرف سوخت باشد) و دود سیاه را اگزوز می کند. ترمیم بلوک سیلندر و ترک های سرسیلندر باید بر اساس میزان پارگی ، قسمت آسیب دیده و شرایط تعمیر و شرایط تجهیزات خاص خود باشد.