سازندگان مجموعه ژنراتور چندین عنصر سر سیلندر را تعمیر می کنند

مجموعه ژنراتورسازندگان نکات مهمی را در هنگام نگهداری باید به آنها توجه کنندسرسیلندر دیزل ژنراتور، به طور خلاصه به شرح زیر است:

1. اگردیزل ژنراتوربه دلیل کمبود آب و دمای بالا منجر به نشت آب، احتمال ایجاد ترک در آب وجود داردسر سیلندرحلقه صندلی سوپاپ، حلقه لاستیکی آستین مسی انژکتور سوخت در دمای بالا ذوب می شود، سیلندر ترک خورده باید از بین برود.

2. آستین مسی انژکتور و رینگ لاستیکی ممکن است برای مدت طولانی آسیب ببیند، برای تشک روغن یا بالای پدیده آب پیستون، باید در پایین سرسیلندر برای ترک، آستین مسی انژکتور و حلقه لاستیکی بررسی شود. آسیب دیده است.

3. اگرسر سیلندر موتورنشت روغن قبل از تعمیر اساسی جدی است، هواپیمای سر سیلندر باید در طول تعمیر اساسی زمین شود. حداکثر مقدار سنگ زنی سر سیلندر 1 میلی متر است و توصیه می شود که آن را محدود کنیدمقدار آسیابهر بار تا 0.10 میلی متر. حداقل ضخامت سرسیلندر سری N 110.24 میلی متر و حداقل ضخامت سرسیلندر سری K 119.76 میلی متر است.

4. در طول تعمیرات اساسی واحد، دوشاخه آب سرسیلندر ژنراتور باید به طور کامل بررسی شود. اگر دوشاخه آب آسیب دیده است، توصیه می شود دوشاخه آب کل سرسیلندر را تعویض کنید.

در فرآیند کار ازموتور دیزل، استفاده از نگهداری نامناسب، بلوک سیلندر، سر سیلندر به راحتی ترک می شود، آستر سیلندر به دلیل روانکاری ضعیف یا به دلیل آسیب واشر سیلندر در پدیده سایش اولیه و کشش سیلندر ظاهر می شود. سایش منجر به افزایش مصرف روغن می شود (مصرف روغن معمولی نباید بیش از 0.5٪ مصرف سوخت باشد) و دود سیاه را از اگزوز خارج می کند. تعمیر بلوک سیلندر و ترک های سرسیلندر باید بر اساس میزان پارگی، قسمت آسیب دیده و شرایط تعمیر و شرایط تجهیزات خاص خود باشد.